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- Bordeaux Vintage Guides
O combustível necessário para enviar e transportar mais vinho para a Ásia significa que os vinicultores de Bordeaux enfrentam uma tarefa mais difícil para atingir as metas de emissões de carbono, mostram novos números.
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As emissões de carbono relacionadas ao transporte aumentaram 24% em relação aos níveis de 2007 para a indústria vinícola de Bordeaux, mostram números divulgados pelo conselho do vinho da região, CIVB.
Demanda extra em China e Hong Kong impulsionou o aumento, que ameaça minar o trabalho feito para reduzir as emissões do processo de vinificação.
Stephane Amont , do Carbono 4 consultoria trabalhando com o CIVB sobre sua Carbon Initiative, disse: ‘Este é essencialmente frete aéreo e frete marítimo como resultado das exportações de vinho de Bordéus indo mais longe do que nunca. Ambos dobraram desde 2007. '
Bordeaux A pegada de carbono total do vinho em 2012 ainda era 9% menor do que em 2007, com 770.000 toneladas.
O CIVB relatou uma queda de 22% nas emissões de carbono relacionadas à vinificação, incluindo as emissões em um terço nas garrafas de vidro, devido à maior reciclagem, menor peso e uma queda de 10% no uso da garrafa devido à mudança para bag-in-box.
Mas, a pegada de carbono de Bordeaux deve ser 20% abaixo dos níveis de 2007 até 2020 se quiser atingir a meta da CIVB, definida em 2008.
‘Alcançar a meta de 2020 vai ser difícil’, disse Jena-Marc Jacovici , também do Carbon 4 e autor da estratégia CIVB. ‘Os passos mais óbvios já foram dados. É difícil imaginar outra redução significativa na pegada de carbono da produção de garrafas de vidro, por exemplo. Agora precisamos olhar para novos métodos de fazer as coisas. '
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Amont destacou o potencial de economia financeira. 'Desde 2008, os preços dos combustíveis aumentaram 50%, os preços do gás 40% e os preços da eletricidade 25%', disse ele. 'A indústria do vinho em Bordeaux gastou mais de 200 milhões de euros nessas coisas nos últimos cinco anos.'
Escrito por Jane Anson em Bordéus
